Votre guide complet des tunnels en Islande

Letunnels en Islandetranchez directement à travers les falaises, sous les fjords et sous les cols de montagne sommaires. Ils ne sont pas pittoresques. Ils sont pratiques. Vous les utiliserez sans réfléchir, notamment sur le périphérique et à proximité des fjords de l’Ouest.

Certains sont courts. Certains s'étendent sur des kilomètres. Quelques-uns mettront votre patience à l’épreuve si vous n’êtes pas habitué à la circulation à une seule voie. Ce guide présente les principaux tunnels routiers d'Islande, où les trouver et à quoi s'attendre.

Si vous eslouer un camping-car en Islande, savoir ce qui nous attend permet de gagner du temps et d’éviter des détours stupides.

1. Carte des tunnels en Islande

Utilisez la carte ci-dessous pour localiser chaque tunnel le long de votre itinéraire prévu. Il vous aide à repérer à l'avance les goulots d'étranglement potentiels, les sections à une voie ou les détours. C’est particulièrement utile pour chronométrer les arrêts ou éviter les surprises en cours de route.

2. Héðinsfjarðargöng - Le plus long tunnel d'Islande

Héðinsfjarðargöng est le système de tunnels islandais ayant la plus grande longueur totale, situé sur la route 76 dans la péninsule de Tröllaskagi. Il relie Ólafsfjörður et Siglufjörður au nord d'Akureyri, traversant le fjord Héðinsfjörður.

Longueur et voies

• Longueur totale :11 kilomètres (6,8 milles).
• Tronçon Nord :7 100 mètres (4,4 milles).
• Partie sud :3 900 mètres (2,4 miles).

Deux voies partout, une dans chaque direction. Ouvert en 2010.

Pourquoi c'est important

Améliore l’accès toute l’année entre deux villes éloignées. Plus sûre, plus rapide et plus fiable que l’ancienne route de montagne. Critique pour le trafic local et pour toute personne conduisant la boucle de la côte nord depuis Akureyri.

Notes de conduite

Pas besoin de céder. Le tunnel est bien éclairé et surveillé par des radars. Respectez les limites affichées même si cela semble vide. Vérifiez les conditions surumferdin.isen hiver. Les fermetures sont rares mais possibles.

3. Vestfjarðagöng - Le carrefour souterrain

Ce tunnel en Islande traverse les Westfjords et relie Ísafjörður, Suðureyri et Flateyri. Les routes 60 et 65 se rejoignent sous terre. Oui, c’est un véritable carrefour dans une montagne.

Longueur et voies

• Longueur totale: 9 120 mètres (5,7 milles).
• Bras Breiðadalur :4 150 mètres (2,6 miles).
• Bras Botnsdalur :2 907 mètres (1,8 milles).
• Bras de Toungudalur :2 103 mètres (1,3 milles).

La majeure partie du tunnel est à voie unique avec une signalisation d'emprise. Ouvert en 1996.

Pourquoi c'est important

Ce tunnel en Islande a fait de l'isolement hivernal une chose du passé. Il relie les communautés, soutient le tourisme et maintient l’accès d’urgence ouvert pendant la saison des avalanches.

Notes de conduite

Cédez si la baie de passage est de votre côté. La limite de vitesse varie de 50 à 70 km/h. Bien éclairé mais manque de ventilation. Il n’y a pas non plus de péage. Surveillez simplement les caméras. En hiver, ralentissez et restez vigilant.

Bolungarvíkurgöng - Relie les fjords

Cette île tunnel se trouve dans les Westfjords, au nord d'Ísafjörður, le long de la route 61. Elle contourne le tronçon côtier sujet aux avalanches d'Óshlíð, entre Ísafjörður et Bolungarvík.

Longueur et voies

• Longueur totale :5 426 mètres (3,37 milles)
• Largeur du tunnel :jusqu'à 8,7 mètres (28,5 pieds)
• Voies: Deux voies, bidirectionnel
• Aires de stationnement d'urgence : 10

Ouvert le 25 septembre 2010, avec 3,7 kilomètres (2,3 miles) de nouvelle route et des ponts construits à côté.

Pourquoi c'est important

L'ancien itinéraire était sommaire, même par une bonne journée. Ce tunnel le remplace entièrement, réduisant les risques et les temps de trajet entre les deux villes les plus fréquentées de la région.

Notes de conduite

Aucun rendement nécessaire. Respectez les limites affichées. S'allume, même en plein jour. Les caméras sont actives. Ouvert toute l'année, mais consultez toujours umferdin.is avant de vous diriger vers le nord.

4. Arnardalshamar - Le plus ancien tunnel d'Islande

Situé sur la route 61, dans les fjords de l'Ouest du nord-ouest de l'Islande, entre Skutulsfjörður et Álftafjörður. Se trouve juste à l'extérieur d'Ísafjörður et relie Súðavík à travers un terrain côtier escarpé.

Longueur et voies

• Longueur totale :30 mètres (98 pieds)
• Largeur: 8,5 mètres (28 pieds), élargi en 1995
• Voies :Deux voies, aucun cédage requis

Pourquoi c'est important

C'est ici qu'ont commencé les tunnels en Islande. Ouvert en 1948, il s’agissait du premier tunnel routier artificiel du pays et a contribué à relier les communautés isolées des fjords bien avant que les infrastructures modernes n’atteignent cette région.

Notes de conduite

Deux voies. Pas de cession. Continuez simplement à avancer. Ouvert toute l'année et ne vaut guère la peine de s'inquiéter.

5. Strákagöng - Le sprint court

Situé sur la route 76, dans la péninsule de Tröllaskagi, au nord de l'Islande, juste au nord de Siglufjörður. Une partie de la route originale reliant les fjords du nord à Akureyri. Encore utilisé aujourd'hui lors de certains détours panoramiques. Il a été construit en 1967 et constitue le deuxième tunnel routier d’Islande.

Longueur et voies

• Longueur totale: 800 mètres (2 625 pieds)
• Voies: Voie unique avec baies de dépassement balisées
• Éclairage: Entièrement éclairé partout
• Conception: Légère courbe, largeur étroite

Pourquoi c'est important

Ce tunnel maintenait Siglufjörður connecté avant que des tunnels plus longs n'existent. Il a remplacé les excursions hivernales en bateau, a ouvert des routes commerciales et joue toujours un rôle de secours dans le réseau plus large de tunnels d'Akureyri.

Notes de conduite

La direction nord a la priorité. Si vous vous dirigez vers le sud, garez-vous dans les baies marquées. Restez lent, surtout par mauvais temps. Pas de péage

6. Múlagöng - La porte d'entrée de l'Arctique

Situé sur la route 82 au nord de l'Islande, entre Dalvík et Ólafsfjörður. Construit en 1991 dans le cadre de la boucle côtière de Tröllaskagi au nord d'Akureyri, remplaçant les itinéraires de montagne à haut risque.

Longueur et voies

• Longueur totale :3 400 mètres (11 155 pieds)
• Voies: Voie unique avec baies de passage partout
• Éclairage: Éclairage intérieur de base
• Conception:Alignement courbe en plusieurs sections

Pourquoi c'est important

Múlagöng a fourni le premier accès terrestre toutes saisons entre ces villes du fjord. Cela a amélioré les temps de trajet, réduit l’isolement et permis aux routes côtières de l’Arctique de circuler pendant l’hiver.

Notes de conduite

La circulation en direction sud a la priorité. Les conducteurs en direction du nord doivent s'arrêter dans les renfoncements marqués. Gardez une vitesse comprise entre 30 et 50 km/h. Ralentissez pour les virages aveugles. Surveillez les conditions en hiver.

7. Vaðlaheiðargöng - Le tunnel d'Akureyri avec péage

Situé juste à l'est d'Akureyri sur la route 1, entre Eyjafjörður et la vallée de Fnjóskadalur. Construit en 2018 pour contourner la dangereuse route de montagne Víkurskarð. Ce tunnel d'Akureyri constitue un lien clé entre Akureyri et des destinations comme Húsavík et Mývatn.

Longueur et voies

• Longueur totale: 7 500 mètres (4,66 milles)
• Largeur du tunnel :9,5 mètres (31,2 pieds)
• Voies: Deux voies, bidirectionnel
• Caractéristiques: 14 niches, dont 4 baies de retournement
• Section rocheuse :7 400 mètres (4,6 milles)

Pourquoi c'est important

Coupe 16 kilomètres (9,9 miles) du périphérique et permet d'économiser jusqu'à 12 minutes. Améliore la sécurité et l’accès toute l’année dans une région souvent touchée par les fermetures hivernales.

Notes de conduite

Pas de cession. Le péage doit être payé en ligne àveggjald.isdans les 24 heures. Les sociétés de location peuvent facturer des frais de dossier si vous le manquez. La limite de vitesse est de 70 à 90 km/h. Les caméras sont actives.

8. Hvalfjarðargöng - Le raccourci sous-marin

Ouvert en 1998, ce tunnel près de Reykjavík passe sous le fjord de Hvalfjörður sur la route 1. Il relie la région de la capitale à Borgarnes et à la péninsule de Snæfellsnes, remplaçant l'ancienne boucle du fjord de 45 kilomètres par une route sous-marine directe.

Longueur et voies

• Longueur totale :5 770 mètres (3,59 milles)
• Section sous-marine :3 750 mètres (2,33 milles)
• Voies :Deux en direction sud, trois en direction nord
• Profondeur:Atteint 165 mètres (541 pieds) sous le niveau de la mer
• Enrochement minimum :40 mètres (131 pieds)

Pourquoi c'est important

Le péage du tunnel de Hvalfjörður a été supprimé en 2018 après que la gestion a été transférée à l'administration routière islandaise. Cela a réduit le temps de trajet sur le périphérique de près d'une heure. Gère toujours plus de 5 000 véhicules par jour.

Notes de conduite

Il y a plus de 80 caméras actives dans ce tunnel près de Reykjavík. Les limites de vitesse vont de 70 à 90 km/h. Les aires de repos sont réservées aux urgences uniquement. La radio FM et la couverture mobile sont disponibles partout.

Les dispositifs de sécurité comprennent des téléphones d'urgence et des extincteurs tous les 125 mètres (410 pieds), des plafonniers tous les 50 mètres (164 pieds), un éclairage de secours tous les 62,5 mètres (205 pieds) et 40 ventilateurs pour la ventilation.

9. Oddsskarð - Le col des retraités

Situé dans l'est de l'Islande le long de l'ancienne route 92, entre Eskifjörður et Norðfjörður dans la municipalité de Fjarðabyggð. Construit en 1977, le tunnel se situe à environ 600 mètres d'altitude, contournant le haut col d'Oddsskarð et reliant les villes du fjord autrefois isolées en hiver.

Longueur et voies

• Longueur totale :640 mètres (2 100 pieds)
• Voies :Voie unique avec baies de dépassement
• Élévation: 600 mètres (1 969 pieds) au-dessus du niveau de la mer
• Statut: Désaffecté pour une utilisation en transit. Remplacement de l'ancienne route de col de 5 à 6 km

Pourquoi c'est important

Autrefois l'un des tunnels les plus sujets aux intempéries d'Islande, il a permis aux villages des Eastfjords de continuer à fonctionner jusqu'à sa fermeture. Maintenant utilisé principalement pour l'accès au ski.

Notes de conduite

Fermé à la circulation de transit. L'accès au domaine skiable se fait uniquement en hiver. Utilisez le tunnel de remplacement sur la route 92. Les règles à voie unique s'appliquent. Les conditions varient. Alors, vérifiez toujours umferdin.is. Les 4x4 et les chaînes sont recommandés de novembre à avril.

10. Norðfjarðargöng - Amélioration du tunnel de l'est de l'Islande

Ouvert en 2017, il s'agit de la solution de tunnel islandaise pour un accès plus sûr à Neskaupstaður. Situé sur la route 92 dans la région de Fjarðabyggð, à l'est de l'Islande, il contourne le col escarpé d'Oddsskarð et le obsolète Oddsskarðsgöng. S'étend au nord-ouest d'Eskifjörður à travers les hautes terres.

Longueur et voies

• Longueur totale :7 542 à 7 908 mètres (4,7 à 4,9 milles)
• Voies: Deux voies, bidirectionnel
• Profil: 54 mètres carrés (581 pieds carrés)
• Caractéristiques: Huit baies latérales pour le matériel et les urgences

Pourquoi c'est important

Ce tunnel a remplacé la section la plus sujette aux fermetures de la route 92. Il permet aux résidents et aux marchandises des Eastfjords de circuler toute l'année, sans dépendre des conditions météorologiques des montagnes.

Notes de conduite

Aucun rendement nécessaire. Éclairé partout avec une inclinaison de 1,5 à 3 pour cent. Pas de péage.

11. Fáskrúðsfjarðargöng - L'artère orientale

Ouvert en 2005, ce tunnel se trouve sur la route 1 dans la municipalité de Fjarðabyggð, à l'est de l'Islande. Il relie Fáskrúðsfjörður au sud à Reyðarfjörður au nord. Une partie du circuit Ring Road à travers les Fjords de l’Est.

Longueur et voies

• Longueur totale :5 850 à 5 900 mètres (3,63 à 3,66 miles)
• Voies: Deux voies, bidirectionnel
• Conception: Mono-perçage, bien éclairé
• Caractéristiques:Systèmes de sécurité modernes et zones de dépassement

Pourquoi c'est important

Supprime les anciennes routes côtières et de montagne sujettes au verglas, au brouillard et aux fermetures. Maintient la route 1 ouverte toute l’année. Prend en charge le trafic local, le tourisme, le fret et l’accès industriel à l’Est.

12. Notes de conduite

Tunnel à deux voies avec un débit constant. La limite de vitesse est de 70 à 90 km/h. Surveillé par des caméras.

13. Almannaskarðsgöng – Correction de l'accès sud-est

Ouvert en 2005, ce tunnel périphérique se trouve à l'est de Höfn, dans le sud-est de l'Islande. Situé dans la municipalité de Hornafjörður, il relie la côte au district de Lón et complète le tronçon sud-est du périphérique.

Longueur et voies

• Longueur totale :1 312 mètres (4 304 pieds)
• Structure:1 150 mètres en roche, 162 mètres en sections de portail
• Voies: Deux voies, bidirectionnel
• Inclinaison: 4,6 pour cent de pente de 39 à 82 mètres d'altitude (128 à 269 pieds)
• Caractéristiques: Trois zones de dépassement d'urgence

Pourquoi c'est important

Remplacement de l'un des cols de montagne les plus sujets aux intempéries, utilisé avant les tunnels modernes en Islande. Maintient la route 1 en mouvement pendant l’hiver et élimine les retards majeurs.

Notes de conduite

Tunnel à deux voies sans céder. Les limitations de vitesse vont de 70 à 80 km/h. Caméras en place. L'ancien col est toujours ouvert en été pour faire du tourisme.

14. Réponses à vos questions sur les tunnels en Islande

Comment éviter le tunnel à péage en Islande?

Évitez Vaðlaheiði en empruntant les routes 84 et 83. Depuis l'est, tournez vers le nord 2 km avant le tunnel. Ne prenez pas la route 835 par erreur. C'est gratuit.

Faut-il payer pour tous les tunnels en Islande?

Non. La plupart des tunnels en Islande sont gratuits. Seul le tunnel Vaðlaheiði, près d'Akureyri, est payant. Tous les autres sont gérés publiquement sans frais.

Existe-t-il un tunnel sous-marin en Islande?

Oui. Hvalfjarðargöng est le seul tunnel routier sous-marin d’Islande. Il coule sous le fjord Hvalfjörður et atteint une profondeur de 165 mètres (541 pieds) sous le niveau de la mer.

Combien coûte le passage par le tunnel de Vaðlaheiði?

Pour les véhicules de moins de 3,5 tonnes, il en coûte 2 152 ISK pour un aller simple ou 4 304 ISK pour un aller-retour. Payez en ligne sur veggjald.is avant ou après le passage.

Quels tunnels doivent-ils payer en Islande?

Seul le tunnel Vaðlaheiði est payant. Il s’agit du seul tunnel à péage d’Islande. Tous les autres tunnels du pays, y compris les plus anciens et les plus longs, sont gratuits.