Ihr vollständiger Führer zu den Tunneln in Island

DerTunnel in IslandFahren Sie direkt durch Klippen, unter Fjorden und unter unübersichtlichen Bergpässen hindurch. Sie sind nicht malerisch. Sie sind praktisch. Sie werden sie bedenkenlos nutzen, insbesondere auf der Ringstraße und überall in der Nähe der Westfjorde.

Einige sind kurz. Manche erstrecken sich über Kilometer. Einige werden Ihre Geduld auf die Probe stellen, wenn du nicht an einspurigen Verkehr gewöhnt sind. In diesem Leitfaden werden die wichtigsten Straßentunnel in Island beschrieben, wo sie zu finden sind und was du erwartet.

Wenn jaMieten eines Wohnmobils in IslandWenn du weißt, was vor Ihnen liegt, sparen Sie Zeit und vermeiden unnötige Umwege.

1. Karte der Tunnel in Island

Verwenden Sie die Karte unten, um jeden Tunnel entlang Ihrer geplanten Route zu lokalisieren. Es hilft Ihnen, potenzielle Engpässe, einspurige Abschnitte oder Umleitungen im Voraus zu erkennen. Dies ist besonders nützlich, um Stopps zu planen oder Überraschungen während der Fahrt zu vermeiden.

2. Héðinsfjarðargöng – Der längste Tunnel Islands

Héðinsfjarðargöng ist Islands Tunnelsystem mit der größten Gesamtlänge und liegt an der Straße 76 auf der Tröllaskagi-Halbinsel. Sie verbindet Ólafsfjörður und Siglufjörður nördlich von Akureyri und durchschneidet den Héðinsfjörður-Fjord.

Länge und Wege

• Gesamtlänge:11 Kilometer (6,8 Meilen).
• Nördlicher Abschnitt:7.100 Meter (4,4 Meilen).
• Südlicher Abschnitt:3.900 Meter (2,4 Meilen).

Durchgehend zweispurig, eine in jede Richtung. 2010 eröffnet.

Warum es wichtig ist

Verbessert die ganzjährige Verbindung zwischen zwei abgelegenen Städten. Sicherer, schneller und zuverlässiger als die alte Bergstraße. Kritisch für den lokalen Verkehr und alle, die von Akureyri aus die Nordküstenschleife befahren.

Fahrhinweise

Kein Grund nachzugeben. Der Tunnel ist gut beleuchtet und wird von Blitzern überwacht. Halten Sie sich an die angegebenen Grenzen, auch wenn es sich leer anfühlt. Überprüfen Sie die Bedingungenumferdin.isim Winter. Schließungen sind selten, aber möglich.

3. Vestfjarðagöng – Die unterirdische Kreuzung

Dieser Tunnel in Island durchschneidet die Westfjorde und verbindet Ísafjörður, Suðureyri und Flateyri. Die Linien 60 und 65 treffen unterirdisch zusammen. Ja, es ist eine echte Kreuzung in einem Berg.

Länge und Wege

• Gesamtlänge: 9.120 Meter (5,7 Meilen).
• Breiðadalur-Arm:4.150 Meter (2,6 Meilen).
• Botnsdalur-Arm:2.907 Meter (1,8 Meilen).
• Tungudalur-Arm:2.103 Meter (1,3 Meilen).

Der größte Teil des Tunnels ist einspurig mit Vorfahrtsbeschilderung. 1996 eröffnet.

Warum es wichtig ist

Mit diesem Tunnel in Island gehörte die Isolation im Winter der Vergangenheit an. Es verbindet Gemeinden, unterstützt den Tourismus und hält den Notzugang während der Lawinensaison offen.

Fahrhinweise

Geben Sie nach, wenn der Überholbereich auf Ihrer Seite ist. Die Geschwindigkeitsbegrenzung liegt zwischen 50 und 70 km/h. Gut beleuchtet, aber ohne Belüftung. Es gibt auch keine Maut. Achten du einfach auf Kameras. Im Winter solltest du langsamer fahren und wachsam bleiben.

Bolungarvíkurgöng – Verbindet die Fjorde

Diese Tunnelinsel liegt in den Westfjorden nördlich von Ísafjörður an der Route 61. Sie umgeht den lawinengefährdeten Küstenabschnitt bei Óshlíð zwischen Ísafjörður und Bolungarvík.

Länge und Wege

• Gesamtlänge:5.426 Meter (3,37 Meilen)
• Tunnelbreite:bis zu 8,7 Meter (28,5 Fuß)
• Fahrspuren: Zweispurig, bidirektional
• Notliegeplätze: 10

Die Eröffnung erfolgte am 25. September 2010. Parallel dazu wurden 3,7 Kilometer (2,3 Meilen) neue Straßen und Brücken gebaut.

Warum es wichtig ist

Die alte Route war selbst an einem guten Tag lückenhaft. Dieser Tunnel ersetzt ihn vollständig und reduziert das Risiko und die Fahrzeit zwischen den beiden verkehrsreichsten Städten der Region.

Fahrhinweise

Kein Nachgeben erforderlich. Halten Sie sich an die angegebenen Grenzwerte. Licht an, auch bei Tageslicht. Kameras sind aktiv. Ganzjährig geöffnet, aber schauen Sie immer auf umferdin.is nach, bevor Sie nach Norden fahren.

4. Arnardalshamar – Der älteste Tunnel Islands

Liegt an der Route 61 in den Westfjorden im Nordwesten Islands, zwischen Skutulsfjörður und Álftafjörður. Liegt etwas außerhalb von Ísafjörður und führt über steiles Küstengelände nach Súðavík.

Länge und Wege

• Gesamtlänge:30 Meter (98 Fuß)
• Breite: 8,5 Meter (28 Fuß), 1995 verbreitert
• Fahrspuren:Zweispurig, kein Ausweichen erforderlich

Warum es wichtig ist

Hier begannen die Tunnel in Island. Er wurde 1948 eröffnet und war der erste künstliche Straßentunnel des Landes. Er trug dazu bei, isolierte Fjordgemeinden zu verbinden, lange bevor die moderne Infrastruktur diese Region erreichte.

Fahrhinweise

Zweispurig. Kein Nachgeben. Bleib einfach in Bewegung. Ganzjährig geöffnet und kaum einen Grund zur Sorge wert.

5. Strákagöng – Der kurze Sprint

Liegt an der Route 76 auf der Tröllaskagi-Halbinsel im Norden Islands, nördlich von Siglufjörður. Teil der ursprünglichen Route, die die nördlichen Fjorde mit Akureyri verbindet. Wird heute noch auf einigen landschaftlich reizvollen Umwegen genutzt. Er wurde 1967 gebaut und ist Islands zweiter Straßentunnel.

Länge und Wege

• Gesamtlänge: 800 Meter (2.625 Fuß)
• Fahrspuren: Einspurig mit markierten Ausweichbuchten
• Beleuchtung: Vollständig beleuchtet
• Design: Leichte Kurve, schmale Breite

Warum es wichtig ist

Dieser Tunnel hielt Siglufjörður verbunden, bevor längere Tunnel existierten. Es ersetzte Bootsfahrten im Winter, eröffnete Handelsrouten und spielt immer noch eine unterstützende Rolle im breiteren Akureyri-Tunnelnetz.

Fahrhinweise

Richtung Norden hat Vorfahrt. Wenn du nach Süden fahren, fahren du in markierte Buchten. Bleib langsam, besonders bei schlechtem Wetter. Keine Maut

6. Múlagöng – Das Tor zur Arktis

Liegt an der Route 82 in Nordisland, zwischen Dalvík und Ólafsfjörður. 1991 als Teil der Tröllaskagi-Küstenschleife nördlich von Akureyri erbaut und ersetzt risikoreiche Bergrouten.

Länge und Wege

• Gesamtlänge:3.400 Meter (11.155 Fuß)
• Fahrspuren: Einspurig mit durchgehenden Überholbuchten
• Beleuchtung: Grundlegende Innenbeleuchtung
• Design:Gebogene Ausrichtung in mehreren Abschnitten

Warum es wichtig ist

Múlagöng bot den ersten ganzjährig geöffneten Landzugang zwischen diesen Fjordstädten. Es verkürzte die Reisezeiten, verringerte die Isolation und sorgte dafür, dass die arktischen Küstenrouten auch im Winter verkehrsfähig blieben.

Fahrhinweise

Der Verkehr in Richtung Süden hat Vorfahrt. Autofahrer in Richtung Norden müssen in markierte Aussparungen einbiegen. Halten Sie die Geschwindigkeit zwischen 30 und 50 km/h ein. Langsam für unübersichtliche Kurven. Beobachten Sie die Bedingungen im Winter.

7. Vaðlaheiðargöng – Der Akureyri-Tunnel mit Mautgebühr

Liegt östlich von Akureyri an der Route 1, zwischen Eyjafjörður und dem Fnjóskadalur-Tal. Erbaut im Jahr 2018, um die gefährliche Bergstraße Víkurskarð zu umgehen. Dieser Akureyri-Tunnel ist eine wichtige Verbindung zwischen Akureyri und Zielen wie Húsavík und Mývatn.

Länge und Wege

• Gesamtlänge: 7.500 Meter (4,66 Meilen)
• Tunnelbreite:9,5 Meter (31,2 Fuß)
• Fahrspuren: Zweispurig, bidirektional
• Merkmale: 14 Nischen, davon 4 Wendebuchten
• Rock-Bereich:7.400 Meter (4,6 Meilen)

Warum es wichtig ist

Verkürzt die Ringstraße um 16 Kilometer (9,9 Meilen) und spart bis zu 12 Minuten. Verbessert die Sicherheit und den ganzjährigen Zugang in einer Region, die häufig von Wintersperrungen betroffen ist.

Fahrhinweise

Kein Nachgeben. Die Maut muss online unter bezahlt werdenveggjald.isinnerhalb von 24 Stunden. Vermieter können Bearbeitungsgebühren erheben, wenn du es verpassen. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 70 bis 90 km/h. Kameras sind aktiv.

8. Hvalfjarðargöng – Die Unterwasser-Abkürzung

Dieser 1998 eröffnete Tunnel in der Nähe von Reykjavík verläuft unter dem Fjord Hvalfjörður auf Route 1. Er verbindet das Hauptstadtgebiet mit Borgarnes und der Halbinsel Snæfellsnes und ersetzt die alte 45 Kilometer lange Fjordschleife durch eine direkte Unterwasserroute.

Länge und Wege

• Gesamtlänge:5.770 Meter (3,59 Meilen)
• Unterwasserabschnitt:3.750 Meter (2,33 Meilen)
• Fahrspuren:Zwei in Richtung Süden, drei in Richtung Norden
• Tiefe:Erreicht eine Tiefe von 165 Metern (541 Fuß) unter dem Meeresspiegel
• Mindestgesteinsbedeckung:40 Meter (131 Fuß)

Warum es wichtig ist

Die Mautgebühr für den Hvalfjörður-Tunnel wurde 2018 eingestellt, nachdem die Verwaltung auf die isländische Straßenverwaltung übergegangen war. Dadurch verkürzte sich die Fahrzeit auf der Ringstraße um fast eine Stunde. Immer noch werden täglich über 5.000 Fahrzeuge abgefertigt.

Fahrhinweise

In diesem Tunnel in der Nähe von Reykjavík gibt es über 80 aktive Kameras. Die Geschwindigkeitsbegrenzungen liegen zwischen 70 und 90 km/h. Rastplätze sind nur für Notfälle gedacht. UKW-Radio und Mobilfunkempfang sind überall verfügbar.

Zu den Sicherheitseinrichtungen gehören Notruftelefone und Feuerlöscher alle 125 Meter (410 Fuß), Deckenleuchten alle 50 Meter (164 Fuß), Ersatzbeleuchtung alle 62,5 Meter (205 Fuß) und 40 Ventilatoren zur Belüftung.

9. Oddsskarð – Der ehemalige Gebirgspass

Liegt in Ostisland an der alten Route 92, zwischen Eskifjörður und Norðfjörður in der Gemeinde Fjarðabyggð. Der 1977 erbaute Tunnel befindet sich auf einer Höhe von etwa 600 Metern (1.969 Fuß), umgeht den hohen Oddsskarð-Pass und verbindet Fjordstädte, die einst im Winter abgeschnitten waren.

Länge und Wege

• Gesamtlänge:640 Meter (2.100 Fuß)
• Fahrspuren:Einspurig mit Ausweichbuchten
• Elevation: 600 Meter (1.969 Fuß) über dem Meeresspiegel
• Status: Für Transitzwecke außer Dienst gestellt. Ersetzt die ältere 5 bis 6 km lange Passstraße

Warum es wichtig ist

Einst einer der wetteranfälligsten Tunnel Islands, sorgte er bis zu seiner Schließung dafür, dass die Dörfer in den Ostfjorden in Bewegung blieben. Wird heute hauptsächlich als Skizugang genutzt.

Fahrhinweise

Für den Durchgangsverkehr gesperrt. Der Zugang zum Skigebiet ist nur im Winter möglich. Benutzen Sie den Ersatztunnel auf der Route 92. Es gelten die einspurigen Regeln. Die Bedingungen variieren. Überprüfen Sie daher immer umferdin.is. Allradantrieb und Ketten werden von November bis April empfohlen.

10. Norðfjarðargöng – Ausbau des Tunnels in Ostisland

Der 2017 eröffnete Tunnel ist Islands Tunnellösung für einen sichereren Zugang nach Neskaupstaður. Es liegt an der Route 92 in der Region Fjarðabyggð im Osten Islands und umgeht den steilen Oddsskarð-Pass und den veralteten Oddsskarðsgöng. Verläuft nordwestlich von Eskifjörður durch das Hochland.

Länge und Wege

• Gesamtlänge:7.542 bis 7.908 Meter (4,7 bis 4,9 Meilen)
• Fahrspuren: Zweispurig, bidirektional
• Profil: 54 Quadratmeter (581 Quadratfuß)
• Merkmale: Acht Seitenfächer für Ausrüstung und Notfälle

Warum es wichtig ist

Dieser Tunnel ersetzte den am stärksten gesperrten Abschnitt der Route 92. Er sorgt dafür, dass die Bewohner und Güter der Ostfjorde das ganze Jahr über unterwegs sind, ohne auf das Wetter in den Bergen angewiesen zu sein.

Fahrhinweise

Kein Nachgeben erforderlich. Durchgehend beleuchtet mit 1,5 bis 3 Prozent Steigung. Keine Maut.

11. Fáskrúðsfjarðargöng – Die östliche Arterie

Dieser 2005 eröffnete Tunnel liegt an der Route 1 in der Gemeinde Fjarðabyggð im Osten Islands. Sie verbindet Fáskrúðsfjörður im Süden mit Reyðarfjörður im Norden. Teil der Ringstraße durch die Ostfjorde.

Länge und Wege

• Gesamtlänge:5.850 bis 5.900 Meter (3,63 bis 3,66 Meilen)
• Fahrspuren: Zweispurig, bidirektional
• Design: Einkanalig, gut beleuchtet
• Merkmale:Moderne Sicherheitssysteme und Ausweichzonen

Warum es wichtig ist

Entfernt alte Küsten- und Bergstraßen, die anfällig für Eis, Nebel und Sperrungen sind. Hält Route 1 das ganze Jahr über geöffnet. Unterstützt den lokalen Verkehr, den Tourismus, den Güterverkehr und den industriellen Zugang im Osten.

12. Fahrhinweise

Zweispuriger Tunnel mit gleichmäßiger Durchströmung. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 70 bis 90 km/h. Von Kameras überwacht.

13. Almannaskarðsgöng – südöstlicher Zugangsfix

Dieser 2005 eröffnete Ringstraßentunnel liegt östlich von Höfn im Südosten Islands. Sie befindet sich in der Gemeinde Hornafjörður, verbindet die Küste mit dem Bezirk Lón und vervollständigt den südöstlichen Abschnitt der Ringstraße.

Länge und Wege

• Gesamtlänge:1.312 Meter (4.304 Fuß)
• Struktur:1.150 Meter im Fels, 162 Meter in Portalabschnitten
• Fahrspuren: Zweispurig, bidirektional
• Neigung: 4,6 Prozent Steigung von 39 bis 82 Metern Höhe (128 bis 269 Fuß)
• Merkmale: Drei Notdurchgangszonen

Warum es wichtig ist

Ersetzt einen der wetteranfälligsten Gebirgspässe, der vor modernen Tunneln in Island genutzt wurde. Hält die Route 1 im Winter in Bewegung und vermeidet größere Verzögerungen.

Fahrhinweise

Zweispuriger Tunnel ohne Ausweichen. Die Geschwindigkeitsbegrenzungen liegen zwischen 70 und 80 km/h. Kameras vorhanden. Der alte Pass ist im Sommer noch für Besichtigungen geöffnet.

14. Antworten auf Ihre Fragen zu Tunneln in Island

Wie vermeide ich den Mauttunnel in Island?

Umgehen Sie Vaðlaheiði über die Straßen 84 und 83. Von Osten kommend biegen Sie 2 km vor dem Tunnel nach Norden ab. Nehmen Sie nicht versehentlich die Straße 835. Es ist kostenlos.

Muss man in Island für alle Tunnel bezahlen?

Nein. Die meisten Tunnel in Island sind kostenlos. Lediglich für den Vaðlaheiði-Tunnel bei Akureyri wird eine Mautgebühr erhoben. Alle anderen werden kostenlos öffentlich unterhalten.

Gibt es in Island einen Unterwassertunnel?

Ja. Hvalfjarðargöng ist Islands einziger Unterwasser-Straßentunnel. Er verläuft unterhalb des Hvalfjörður-Fjords und erreicht eine Tiefe von 165 Metern (541 Fuß) unter dem Meeresspiegel.

Wie viel kostet die Fahrt durch den Vaðlaheiði-Tunnel?

Für Fahrzeuge unter 3,5 Tonnen kostet die einfache Fahrt 2.152 ISK oder Hin- und Rückfahrt 4.304 ISK. Bezahlen Sie online unter veggjald.is vor oder nach der Durchfahrt.

Für welche Tunnel muss man in Island bezahlen?

Nur der Vaðlaheiði-Tunnel ist kostenpflichtig. Es ist Islands einziger Mauttunnel. Alle anderen Tunnel im ganzen Land, auch ältere und längere, sind kostenlos.