La tua guida completa ai tunnel in Islanda

ILtunnel in Islandataglia dritto attraverso le scogliere, sotto i fiordi e sotto i passi di montagna abbozzati. Non sono panoramici. Sono pratici. Li userai senza pensarci, soprattutto sulla tangenziale e ovunque vicino ai fiordi occidentali.

Alcuni sono brevi. Alcuni si estendono per chilometri. Alcuni metteranno alla prova la tua pazienza se non sei abituato al traffico a una corsia. Questa guida analizza i principali tunnel stradali in Islanda, dove trovarli e cosa aspettarsi.

Se lo seinoleggiare un camper in Islanda, sapere cosa ci aspetta fa risparmiare tempo ed evita stupide deviazioni.

1. Mappa dei tunnel in Islanda

Utilizza la mappa qui sotto per individuare ciascun tunnel lungo il percorso pianificato. Ti aiuta a individuare in anticipo potenziali colli di bottiglia, tratti a una corsia o deviazioni. È particolarmente utile per cronometrare le soste o evitare sorprese durante la guida.

2. Héðinsfjarðargöng - Il tunnel più lungo d'Islanda

Héðinsfjarðargöng è il sistema di tunnel islandese con la maggiore lunghezza totale, situato sulla Strada 76 nella penisola di Tröllaskagi. Collega Ólafsfjörður e Siglufjörður a nord di Akureyri, tagliando il fiordo di Héðinsfjörður.

Lunghezza e corsie

• Lunghezza totale:11 chilometri (6,8 miglia).
• Sezione settentrionale:7.100 metri (4,4 miglia).
• Sezione meridionale:3.900 metri (2,4 miglia).

Due corsie ovunque, una per senso di marcia. Inaugurato nel 2010.

Perché è importante

Migliora l'accesso tutto l'anno tra due città remote. Più sicura, più veloce e più affidabile della vecchia strada di montagna. Fondamentale per il traffico locale e per chiunque percorra il circuito della costa settentrionale da Akureyri.

Note di guida

Non c'è bisogno di cedere. Il tunnel è ben illuminato e monitorato da autovelox. Rispetta i limiti stabiliti anche se ti sembra vuoto. Controlla le condizioni suumferdin.isin inverno. Le chiusure sono rare ma possibili.

3. Vestfjarðagöng - Il crocevia sotterraneo

Questo tunnel in Islanda attraversa i fiordi occidentali e collega Ísafjörður, Suðureyri e Flateyri. Le rotte 60 e 65 si incontrano sottoterra. Sì, è un vero e proprio incrocio in una montagna.

Lunghezza e corsie

• Lunghezza totale: 9.120 metri (5,7 miglia).
• Braccio Breiðadalur:4.150 metri (2,6 miglia).
• Braccio Botnsdalur:2.907 metri (1,8 miglia).
• Braccio Tungudalur:2.103 metri (1,3 miglia).

La maggior parte del tunnel è a corsia unica con segnaletica con diritto di precedenza. Inaugurato nel 1996.

Perché è importante

Questo tunnel in Islanda ha reso l’isolamento invernale un ricordo del passato. Collega le comunità, sostiene il turismo e mantiene aperto l’accesso di emergenza durante la stagione delle valanghe.

Note di guida

Cedi se la baia di passaggio è dalla tua parte. Il limite di velocità varia da 50 a 70 km/h. Ben illuminato ma privo di ventilazione. Inoltre non è previsto alcun pedaggio. Basta fare attenzione alle telecamere. In inverno, rallenta e stai attento.

Bolungarvíkurgöng - Collega i fiordi

Questo tunnel sull'isola si trova nei fiordi occidentali, a nord di Ísafjörður, lungo la Route 61. Aggira il tratto costiero soggetto a valanghe a Óshlíð tra Ísafjörður e Bolungarvík.

Lunghezza e corsie

• Lunghezza totale:5.426 metri (3,37 miglia)
• Larghezza del tunnel:fino a 8,7 metri (28,5 piedi)
• Corsie: Due corsie, bidirezionali
• Piazzole di emergenza: 10

Inaugurato il 25 settembre 2010, con 3,7 chilometri (2,3 miglia) di nuova strada e ponti costruiti accanto ad essa.

Perché è importante

Il vecchio percorso era impreciso anche in una buona giornata. Questo tunnel lo sostituisce interamente, riducendo i rischi e i tempi di viaggio tra le due città più trafficate della regione.

Note di guida

Non è necessario alcun cedimento. Attenersi ai limiti pubblicati. Luci accese, anche durante il giorno. Le telecamere sono attive. Aperto tutto l'anno, ma controlla sempre umferdin.is prima di dirigerti a nord.

4. Arnardalshamar - Il tunnel più antico dell'Islanda

Situato sulla Route 61 nei fiordi occidentali dell'Islanda nordoccidentale, tra Skutulsfjörður e Álftafjörður. Si trova appena fuori Ísafjörður e si collega a Súðavík attraverso un ripido terreno costiero.

Lunghezza e corsie

• Lunghezza totale:30 metri (98 piedi)
• Larghezza: 8,5 metri (28 piedi), ampliato nel 1995
• Corsie:Due corsie, nessun cedimento richiesto

Perché è importante

È qui che hanno avuto inizio i tunnel in Islanda. Inaugurato nel 1948, è stato il primo tunnel stradale artificiale del paese e ha contribuito a collegare le comunità isolate dei fiordi molto prima che le moderne infrastrutture raggiungessero questa regione.

Note di guida

Due corsie. Nessun cedimento. Continua a muoverti. Aperto tutto l'anno e non vale la pena preoccuparsene.

5. Strákagöng - Lo sprint breve

Situato sulla Route 76 nella penisola di Tröllaskagi, nel nord dell'Islanda, appena a nord di Siglufjörður. Parte del percorso originale che collegava i fiordi settentrionali ad Akureyri. Ancora oggi utilizzato in alcune deviazioni panoramiche. È stato costruito nel 1967 ed è il secondo tunnel stradale dell’Islanda.

Lunghezza e corsie

• Lunghezza totale: 800 metri (2.625 piedi)
• Corsie: Corsia unica con passaggi segnalati
• Illuminazione: Completamente illuminato ovunque
• Progetto: Leggera curva, larghezza ridotta

Perché è importante

Questo tunnel manteneva collegato Siglufjörður prima che esistessero tunnel più lunghi. Ha sostituito i viaggi in barca invernali, ha aperto le rotte commerciali e svolge ancora un ruolo di riserva nella più ampia rete di tunnel di Akureyri.

Note di guida

La direzione nord ha la precedenza. Se sei diretto a sud, entra nelle baie segnalate. Mantieni la calma, soprattutto in caso di maltempo. Nessun pedaggio

6. Múlagöng: la porta dell'Artico

Situato sulla Route 82 nel nord dell'Islanda, tra Dalvík e Ólafsfjörður. Costruito nel 1991 come parte dell'anello costiero di Tröllaskagi a nord di Akureyri, in sostituzione dei percorsi montani ad alto rischio.

Lunghezza e corsie

• Lunghezza totale:3.400 metri (11.155 piedi)
• Corsie: Corsia unica con baie di passaggio ovunque
• Illuminazione: Illuminazione interna di base
• Progetto:Allineamento curvo in più sezioni

Perché è importante

Múlagöng ha fornito il primo accesso via terra per tutta la stagione tra queste città dei fiordi. Ha migliorato i tempi di viaggio, ridotto l’isolamento e mantenuto le rotte costiere artiche in movimento durante l’inverno.

Note di guida

Il traffico in direzione sud ha la precedenza. I conducenti diretti a nord devono entrare negli spazi segnalati. Mantenere la velocità tra 30 e 50 km/h. Lento per le curve cieche. Guarda le condizioni in inverno.

7. Vaðlaheiðargöng - Il tunnel di Akureyri a pedaggio

Situato appena ad est di Akureyri sulla Route 1, tra Eyjafjörður e la valle di Fnjóskadalur. Costruito nel 2018 per aggirare la pericolosa strada di montagna Víkurskarð. Questo tunnel di Akureyri è un collegamento chiave tra Akureyri e destinazioni come Húsavík e Mývatn.

Lunghezza e corsie

• Lunghezza totale: 7.500 metri (4,66 miglia)
• Larghezza del tunnel:9,5 metri (31,2 piedi)
• Corsie: Due corsie, bidirezionali
• Caratteristiche: 14 nicchie, di cui 4 baie di ribaltamento
• Sezione Roccia:7.400 metri (4,6 miglia)

Perché è importante

Taglia 16 chilometri (9,9 miglia) dalla tangenziale e fa risparmiare fino a 12 minuti. Migliora la sicurezza e l’accesso tutto l’anno in una regione spesso colpita dalle chiusure invernali.

Note di guida

Nessun cedimento. Il pedaggio deve essere pagato online all'indirizzoveggjald.isentro 24 ore. Le società di noleggio potrebbero addebitarti delle spese di gestione se perdi l'evento. Il limite di velocità è compreso tra 70 e 90 km/h. Le telecamere sono attive.

8. Hvalfjarðargöng - La scorciatoia sottomarina

Inaugurato nel 1998, questo tunnel vicino a Reykjavík corre sotto il fiordo di Hvalfjörður sulla Route 1. Collega l'area della capitale a Borgarnes e alla penisola di Snæfellsnes, sostituendo il vecchio anello del fiordo di 45 chilometri con un percorso sottomarino diretto.

Lunghezza e corsie

• Lunghezza totale:5.770 metri (3,59 miglia)
• Sezione subacquea:3.750 metri (2,33 miglia)
• Corsie:Due in direzione sud, tre in direzione nord
• Profondità:Raggiunge i 165 metri (541 piedi) sotto il livello del mare
• Copertura rocciosa minima:40 metri (131 piedi)

Perché è importante

Il pedaggio del tunnel di Hvalfjörður è stato interrotto nel 2018 dopo che la gestione è passata all'Amministrazione stradale islandese. Ha ridotto il tempo di percorrenza della Ring Road di quasi un'ora. Gestisce ancora oltre 5.000 veicoli al giorno.

Note di guida

Ci sono oltre 80 telecamere attive in questo tunnel vicino a Reykjavík. I limiti di velocità vanno da 70 a 90 km/h. Le piazzole di sosta sono riservate solo alle emergenze. La radio FM e la copertura mobile sono disponibili ovunque.

Le caratteristiche di sicurezza includono telefoni di emergenza ed estintori ogni 125 metri (410 piedi), plafoniere ogni 50 metri (164 piedi), illuminazione di riserva ogni 62,5 metri (205 piedi) e 40 ventole per la ventilazione.

9. Oddsskarð - Il passo montano in pensione

Situato nell'Islanda orientale lungo la vecchia Route 92, tra Eskifjörður e Norðfjörður nel comune di Fjarðabyggð. Costruito nel 1977, il tunnel si trova a circa 600 metri di altitudine, aggira l'alto passo Oddsskarð e collega le città dei fiordi una volta isolate in inverno.

Lunghezza e corsie

• Lunghezza totale:640 metri (2.100 piedi)
• Corsie:Corsia unica con stalli di passaggio
• Elevazione: 600 metri (1.969 piedi) sul livello del mare
• Stato: Dismesso ad uso transito. Sostituita la vecchia strada del valico lunga 5-6 km

Perché è importante

Un tempo uno dei tunnel islandesi più esposti alle intemperie, ha permesso ai villaggi dei fiordi orientali di spostarsi fino alla sua chiusura. Ora utilizzato principalmente per l'accesso agli sci.

Note di guida

Chiuso al traffico. L'accesso al comprensorio sciistico è solo in inverno. Utilizzare il tunnel sostitutivo sulla Route 92. Si applicano le regole dell'unica corsia. Le condizioni variano. Quindi, controlla sempre umferdin.is. Da novembre ad aprile si consigliano veicoli fuoristrada e catene.

10. Norðfjarðargöng - Aggiornamento del tunnel dell'Islanda orientale

Inaugurato nel 2017, questa è la soluzione di tunnel islandese per un accesso più sicuro a Neskaupstaður. Trovato sulla Route 92 nella regione di Fjarðabyggð nell'Islanda orientale, aggira il ripido passo Oddsskarð e l'obsoleto Oddsskarðsgöng. Corre a nord-ovest di Eskifjörður attraverso gli altopiani.

Lunghezza e corsie

• Lunghezza totale:Da 7.542 a 7.908 metri (da 4,7 a 4,9 miglia)
• Corsie: Due corsie, bidirezionali
• Profilo: 54 metri quadrati (581 piedi quadrati)
• Caratteristiche: Otto vani laterali per attrezzature ed emergenze

Perché è importante

Questo tunnel ha sostituito la sezione più soggetta a chiusure della Route 92. Permette ai residenti dei fiordi orientali e alle merci di spostarsi tutto l'anno, senza fare affidamento sul clima montano.

Note di guida

Non è necessario alcun cedimento. Illuminato ovunque con una pendenza compresa tra l'1,5 e il 3%. Nessun pedaggio.

11. Fáskrúðsfjarðargöng - L'arteria orientale

Inaugurato nel 2005, questo tunnel si trova sulla Route 1 nel comune di Fjarðabyggð, nell'Islanda orientale. Collega Fáskrúðsfjörður a sud con Reyðarfjörður a nord. Parte del circuito della Ring Road attraverso i Fiordi Orientali.

Lunghezza e corsie

• Lunghezza totale:Da 5.850 a 5.900 metri (da 3,63 a 3,66 miglia)
• Corsie: Due corsie, bidirezionali
• Progetto: A canna singola, ben illuminato
• Caratteristiche:Moderni sistemi di sicurezza e zone di passaggio

Perché è importante

Elimina le vecchie strade costiere e montane soggette a ghiaccio, nebbia e chiusure. Mantiene la Route 1 aperta tutto l'anno. Supporta il traffico locale, il turismo, il trasporto merci e l'accesso industriale in Oriente.

12. Note di guida

Galleria a due corsie con flusso costante. Il limite di velocità è compreso tra 70 e 90 km/h. Monitorato dalle telecamere.

13. Almannaskarðsgöng - Correzione accesso sud-est

Inaugurato nel 2005, questo tunnel della tangenziale si trova a est di Höfn, nel sud-est dell'Islanda. Si trova nel comune di Hornafjörður, collega la costa al distretto di Lón e completa il tratto sudorientale della Circonvallazione.

Lunghezza e corsie

• Lunghezza totale:1.312 metri (4.304 piedi)
• Struttura:1.150 metri in roccia, 162 metri in tratti di portale
• Corsie: Due corsie, bidirezionali
• Inclinazione: pendenza del 4,6% da 39 a 82 metri di altitudine (da 128 a 269 piedi)
• Caratteristiche: Tre zone di sorpasso di emergenza

Perché è importante

Sostituito uno dei passi montani più esposti alle intemperie utilizzato prima dei moderni tunnel in Islanda. Mantiene la Route 1 in movimento durante l'inverno ed elimina gravi ritardi.

Note di guida

Galleria a due corsie senza cedimento. I limiti di velocità vanno da 70 a 80 km/h. Telecamere a posto. Il vecchio passo è ancora aperto in estate per le visite turistiche.

14. Risposte alle tue domande sui tunnel in Islanda

Come evitare il tunnel a pedaggio in Islanda?

Salta Vaðlaheiði utilizzando le strade 84 e 83. Da est, svoltare a nord 2 km prima del tunnel. Non prendere per errore la Road 835. È gratuito.

Devi pagare per tutti i tunnel in Islanda?

No. La maggior parte dei tunnel in Islanda sono gratuiti. Solo il tunnel Vaðlaheiði vicino ad Akureyri è a pedaggio. Tutti gli altri sono gestiti pubblicamente senza alcun costo.

Esiste un tunnel sottomarino in Islanda?

SÌ. Hvalfjarðargöng è l'unico tunnel stradale sottomarino dell'Islanda. Corre sotto il fiordo di Hvalfjörður e raggiunge una profondità di 165 metri (541 piedi) sotto il livello del mare.

Quanto costa attraversare il tunnel Vaðlaheiði?

Per i veicoli di peso inferiore a 3,5 tonnellate, il costo è di 2.152 ISK solo andata o 4.304 ISK andata e ritorno. Paga online su veggjald.is prima o dopo il viaggio.

Per quali tunnel devi pagare in Islanda?

Solo il tunnel Vaðlaheiði è a pagamento. È l’unico tunnel a pedaggio dell’Islanda. Tutti gli altri tunnel in tutto il paese, compresi quelli più vecchi e più lunghi, sono gratuiti.