Itinéraire de 14 jours en Islande : un itinéraire complet en camping-car

Quatorze jours en Islande est la fenêtre idéale pour découvrir notre pays. Plus court que cela, vous passez environ 80 % du trajet à conduire, à vérifier l'heure et à vous demander pourquoi tout le monde a dit que ce serait relaxant.

An itinéraire de 14 jours en Islandevous donne de l'espace. Espace pour s'arrêter. Espace pour attendre la météo. Espace pour quitter le camping-car au lieu de manger des collations sur le siège du conducteur. Chez Campervan Reykjavik, nous observons le même schéma chaque saison.

Les gens se précipitent sur la côte sud, ignorent les distances et semblent épuisés au quatrième jour. Cet itinéraire est construit pour éviter cela. Lisez-le correctement et vous obtiendrez des temps de trajet réalistes, des arrêts de nuit raisonnables et un plan B lorsque l'Islande changera d'avis. Ce sera.

1. Pourquoi choisir cet itinéraire de 14 jours en camping-car en Islande

Cet itinéraire de 14 jours en Islande est conçu pour ceux qui veulent terminer le voyage en profitant encore, sans compter les heures jusqu'au vol de retour. Avant de s’engager, l’orientation compte.L'itinéraire s'effectue dans le sens des aiguilles d'une montre, en commençant par la côte sud,tandis que les niveaux d’énergie sont élevés et que les foules sont plus faciles à gérer dès le début. Cela seul corrige de nombreuses erreurs courantes.

La boucle complète couvre environ 1 322 km (820 miles). Réparti sur quatorze jours, cela représente en moyenne environ 92 km par jour (57 miles). Certains jours sont plus courts, d’autres plus longs, mais aucun ne semble pénible. Vous ne vivez pas au volant.Cet itinéraire est spécialement conçu pour les déplacements en camping-car.

Les campings sont espacés logiquement, les villes de ravitaillement sont planifiées et les longues étendues exposées sont correctement découpées. Les règles du camping sont importantes en Islande. Le camping sauvage est illégal pour les camping-cars. Cet itinéraire respecte cette réalité et prévoit des nuits dans des campings appropriés, vous n'improvisez donc pas la nuit tombée par mauvais temps.

2. Quel camping-car convient le mieux à cette route de 14 jours en Islande

Quand tulouer un camping-car en IslandeGrâce à nous, le choix du véhicule est simple. Cet itinéraire de 2 semaines en Islande reste sur des routes pavées et n'inclut pas les routes F, ce qui exclut immédiatement de nombreuses améliorations inutiles. Voici les véhicules que nous recommandons et pourquoi :

Petit camping-car

• Idéal pour les voyages d'été, les couples et les budgets plus serrés
• Facile à manier en ville et sur le Ring
• Notre Fiat Doblo Basic s'adapte bien à cet itinéraire
• La consommation de carburant est d'environ 6 à 7 L/100 km (34 à 39 mpg)
• L'espace est restreint, mais gérable si vous emballez correctement

Camping-car moyen

• Le meilleur équilibre pour la plupart des gens
• Plus de place pour les jours de mauvais temps et les arrêts plus longs
• C’est là que notre Renault Trafic prend tout son sens
• La consommation de carburant est en moyenne de 8 à 9 L/100 km (26 à 29 mpg)

Camping-car 4x4

• Pas nécessaire pour cet itinéraire en été
• Cela ne vaut le coup que si vous voyagez en hiver ou si vous vous attendez à de la neige et de la glace

Camping-car

• Plus de confort à l'intérieur, surtout lors de séjours plus longs
• Moins de flexibilité dans les campings et des zones de stationnement plus étroites

Ce qu'il ne faut pas choisir

• Véhicules surdimensionnés réservés ‘juste au cas où'
• Cette voie ne les justifie pas, et les gens regrettent généralement ce choix très tôt.

3. L'itinéraire de 2 semaines en Islande (itinéraire quotidien en camping-car)

C’est la planification à l’écart. Vient maintenant la partie qui vous tient vraiment à cœur. Vous trouverez ci-dessous l'itinéraire complet des camping-cars en Islande, jour par jour, sur 2 semaines, y compris les temps de trajet, les arrêts pour la nuit et les endroits où ralentir.

Jours 1-3 : Reykjavík à Vík (Cercle d'Or + Côte Sud)

Après avoir récupéré votre camping-car dans l'un de nos emplacements, soit à l'aéroport international de Keflavík, soit à la ville de Reykjavík, le voyage commence immédiatement. La prise en charge et le retour sont disponibles dans les deux cas, en fonction de la catégorie et du modèle de votre véhicule. Cet itinéraire de 14 jours en Islande commence en douceur, par conception. Le premier jour consiste à s’installer.

Jour 1 : Cercle d'Or à Selfoss

• Temps de conduite estimé :2-3 heures
• Distance estimée :190 km (118 milles)

Nous commençons la journée en nous rendant auCercle d'Or.La distance est d'environ 190 km (118 miles) avec environ 4 heures de route. Quittez Reykjavik vers 7 heures du matin. Commencez àParc national de Thingvellirpour les plaques tectoniques et le centre des visiteurs. Continuez vers Geysir pour la zone géothermique active et le bâtiment d'information.

Terminez par Gullfoss et les deux points de vue principaux. Dirigez-vous vers le sud sur la route 1 jusqu'à Selfoss. Faites le plein chez Krónan. Nuit au camping Selfoss. Il est ouvert toute l'année et propose l'électricité, des douches, des équipements de cuisine, une connexion Wi-Fi et une promenade facile jusqu'à la piscine et les commerces.

Jour 2 : Côte sud jusqu'à Skógar ou région de Vík

• Temps de conduite estimé : 2-3 heures
• Distance estimée : 170 km (105 miles)

Nous partons vers 8 heures du matin et surveillons de près les conditions de vent et de glace. La route 1 est généralement déneigée, mais elle peut encore être glissante, notamment dans les sections exposées.

Les premiers arrêts sont Seljalandsfoss et Gljúfrabúi, à proximité. Si les conditions sont calmes, continuez vers Skógafoss et décidez des escaliers en fonction du vent. Dans l'après-midi, dirigez-vous vers la plage de sable noir de Reynisfjara et restez strictement sur les sentiers balisés.

Dyrhólaey est facultatif et ne vaut le coup que si la visibilité est bonne. Passez la nuit au camping Skógar ou détournez-vous vers l'intérieur des terres vers Hella si les vents côtiers se lèvent.

Jour 3 : Exploration de Vík et zone tampon météorologique

• Temps de conduite estimé :moins d'une heure
• Distance estimée :moins de 50 km (31 miles)

Cette journée est volontairement légère. Commencez par le village de Vík pour faire le plein et réapprovisionner vos courses à Krónan, puis ralentissez correctement le rythme. Si les conditions le permettent, parcourez le littoral en direction de Víkurfjara pour admirer la vue sur le village et les falaises. Dirigez-vous vers l'église au sommet de la colline pour vous abriter et bénéficier d'une perspective, surtout si le vent est actif.

Utilisez les cafés locaux, la piscine et les installations pour vous réinitialiser après deux journées complètes de conduite. C'est aussi un bon moment pour réorganiser le camping-car, faire la lessive et faire le point sur les prévisions à venir.

Utilisez le reste de la journée comme tampon en cas de tempêtes, de fermetures de routes ou de simple temps de récupération. Si le temps change, rester sur place est la bonne décision, et Vík est l'un des endroits les plus faciles de la côte sud pour attendre sans se sentir bloqué.

Nuit au Vík Camping, ouverture mi-avril 2026, avec électricité pour 36 vans, douches, poubelles et WiFi. Si le camping Vík n’est pas encore ouvert, revenez en arrière d’environ 25 km jusqu’au camping Skógar.

Jour 4 : Vík à Skaftafell et Jökulsárlón

• Temps de conduite estimé :environ 3-4 heures
• Distance estimée :259 km (169 milles)

Le quatrième jour marque un net changement dans cet itinéraire du périphérique islandais pendant 14 jours. Vous laissez derrière vous les plages de sable noir et les cascades et vous vous dirigez directement vers le pays des glaciers. Après avoir traversé des champs de lave moussus, le paysage se resserre autour du Vatnajökull et de ses langues glaciaires.

Si les conditions le permettent, envisagez un arrêt en milieu de matinée à Fjaðrárgljúfur avant d'atteindre le Vatnajökull. Sinon, continuez à avancer. À Skaftafell, privilégiez les courtes randonnées comme Svartifoss ou restez à proximité du centre d'accueil si le vent ou la pluie se lèvent.

Visez la lagune glaciaire de Jökulsárlón plus tard dans l'après-midi pour une lumière plus calme et moins de monde. Nuit au camping Skaftafell, une base pratique toute l'année avec électricité, douches et accès facile aux deux randonnées glaciaires, à Jökulsárlón et à Diamond Beach le lendemain matin.

Jours 5-6 : Route panoramique des Eastfjords

• Temps de conduite estimé :4 à 5 heures par jour
• Distance estimée :311 km (193 milles) au total

Les jours 5 et 6 couvrent les Eastfjords, qui s'étendent de la région de Skaftafell et Jökulsárlón jusqu'à Egilsstaðir. Cette partie de l'itinéraire de 2 semaines en Islande est lente par nature et devrait le rester. La route 1 serpente étroitement le long du littoral, avec des courbes prononcées et des lignes de visibilité courtes. Attendez-vous à rouler à une vitesse de 40 à 60 km/h (25 à 37 mph) sur de nombreuses sections.

Le temps change vite ici. Le brouillard, le vent et la neige peuvent arriver sur les sections plus élevées, en particulier à proximité des cols de montagne. Consultez Umferdin.is avant de vous engager dans des détours et restez sur la route principale si les conditions semblent instables. Les options de carburant et de nourriture sont limitées, alors faites le plein avant de quitter le sud. Djúpivogur dispose de fournitures de base, mais rien n'est en retard.

Nuit au camping Breiðdalsvík ou Fáskrúðsfjörður, tous deux petits et calmes, le jour 5. Le jour 6, continuez vers le camping d'Egilsstaðir, ouvert toute l'année et idéal pour le réapprovisionnement avant de vous diriger vers le nord.

Jour 7 : de l'est de l'Islande au lac Mývatn

• Temps de conduite estimé :environ 3,5 heures
• Distance estimée :185 km (115 milles)

Le jour 7 est le moment où cet itinéraire de 14 jours en Islande change de caractère. Vous quittez les derniers services réels à Egilsstaðir et vous dirigez vers le nord sur la route 1. Faites le plein avant de partir. Il n’y a plus rien de fiable jusqu’à Mývatn. La conduite est simple, mais le paysage change rapidement. Les fjords disparaissent tandis que les champs de lave s'installent et que de la vapeur commence à s'échapper du sol.

Arrêtez-vous à Hverir si les conditions sont claires. La boue bouillante, les dépôts de soufre et la vapeur constante indiquent clairement que vous traversez la zone du rift islandais. Restez sur les sentiers balisés. Le sol ici est instable et suffisamment chaud pour vous blesser rapidement. L'odeur est forte et incontournable.

Au moment où vous atteignez le lac, ralentissez. Parcourez le rivage, puis décidez si vous avez l'énergie nécessaire pourBains naturels de Mývatn. Nuit au camping Hlíð, bien placé pour un bon départ demain.

Jour 8 : Nord de l'Islande et Húsavík

• Temps de conduite estimé :environ 3-4 heures
• Distance estimée :environ 216 km (134 miles)

Le jour 8 explore le côté brut du nord de l’Islande et s’intègre parfaitement dans un séjour de 2 semaines en Islande sans pousser la lumière du jour trop loin. Commencez près du lac Mývatn et avancez lentement. Si Dettifoss figure sur votre liste, essayez-le uniquement via le côté ouest de la route 862 et seulement si Umferdin.is présente des conditions claires. Même s'il est pavé, la neige et la glace le rendent peu fiable de janvier à avril. Si le statut indique «pas connu,' sautez-le.

Continuez vers Godafoss, puis dirigez-vous vers le nord jusqu'à Húsavík. C'est ici que vous devriez ralentir et vous engager dans les 3 heures classiquesvisite d'observation des baleinesdu port. Les visites se déroulent généralement entre le début de l'après-midi et la fin de l'après-midi et dépendent de la météo, mais lorsqu'elles partent, elles tiennent leurs promesses. Húsavík se trouve sur l’une des meilleures aires d’alimentation du pays.

Húsavík est venteux et exposé, en particulier près du port, alors garez-vous tôt et sécurisez correctement le camping-car. Nuit au camping Húsavík, avec électricité, douches, carburant à proximité et accès à pied au port.

Jours 9-10 : Péninsule de Tröllaskagi

• Temps de conduite estimé :2 à 4 heures par jour
• Distance estimée :environ 231 km (144 miles) au total

Les jours 9 et 10 laissent le périphérique derrière eux et ralentissent correctement. Tröllaskagi est plus étroit, plus raide et plus silencieux que tout ce que vous avez conduit jusqu'à présent. La route 76 longe le littoral avec des virages serrés, des tunnels courts et des ponts à une voie. Attendez-vous à des vitesses de 30 à 50 km/h (19 à 31 mph) et prévoyez d'utiliser souvent les retraits. La route est praticable aux camping-cars, mais seulement si vous restez vigilant.

Le vent est ici la principale variable. Les rafales traversent les fjords et les crêtes exposées. Si Vedur.is montre des vents forts supérieurs à 25 m/s (56 mph), restez plus près de Siglufjörður ou d'Ólafsfjörður et évitez les longues poussées côtières. Si les conditions empirent, faites demi-tour vers Varmahlíð et rejoignez la route 1 au lieu de la forcer.

Les villages sont calmes et fonctionnels, avec un trafic minimal et un bon abri. Nuit au camping Siglufjörður, ouvert toute l'année avec électricité, douches et port abrité.

Jour 11 : Journée du transit du nord-ouest de l'Islande

• Temps de conduite estimé :environ 5-6 heures
• Distance estimée :383 km (238 milles)

Le jour 11 est une journée de positionnement dans cet itinéraire de 14 jours en Islande. Vous ne recherchez pas les faits saillants. Vous installez la péninsule de Snæfellsnes sans arriver fatigué ni en retard. Quittez Tröllaskagi et suivez la route 1 vers l'intérieur des terres en direction de Blönduós. Le chemin est simple mais répétitif, c'est là que la fatigue se glisse.

Divisez le trajet à Hvammstangi après environ 140 km (87 miles). Prenez du carburant, du café et réinitialisez avant de continuer. Au lieu de vous engager dans des excursions en bateau en fonction de la météo, arrêtez-vous auCentre islandais du phoque. Il donne un contexte approprié sur les colonies de phoques le long de cette côte et fonctionne quel que soit le vent ou la visibilité.

Il s'agit d'un arrêt plus intelligent lors d'une journée de transit. Les services se raréfient rapidement, c'est pourquoi la station N1 de Blönduós n'est pas négociable pour le carburant et l'épicerie. Nuit au camping Grundarfjörður pour un bon départ demain, ou au camping Borgarnes si vous souhaitez une journée plus courte avec des installations toute l'année.

Jours 12-13 : Boucle de la péninsule de Snæfellsnes

• Temps de conduite estimé :environ 2-3 heures par jour
• Distance estimée :175 km (98 milles) au total

Les jours 12 et 13 couvrent correctement Snaefellsnes, sans essayer de l'entasser dans une longue journée. Ce tronçon de votre itinéraire de 2 semaines en Islande fonctionne mieux comme une boucle complète dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. Partez de Grundarfjörður vers 8 heures du matin et dirigez-vous tôt vers la montagne Kirkjufell, avant que la circulation et les bus touristiques ne s'accumulent.

Continuez vers le sud en passant par Arnarstapi et Hellnar, en vous concentrant sur de courts arrêts. La plupart des sites touristiques ici ne nécessitent que 15 à 30 minutes à l'extérieur, dans le vent et le froid, ce qui est exactement ce que vous souhaitez. En contournant la péninsule, passez par Hellissandur et Ólafsvík. Ce sont des arrêts pratiques pour le carburant et les ravitaillements, et les routes de ce côté sont généralement plus calmes.

Le vent le long des falaises atteint souvent 30 à 50 km/h (19 à 31 mph), alors ajustez vos plans si Vedur.is signale des avertissements. Les options de camping ici étant saisonnières, retournez au camping de Grundarfjörður pour la nuit. C'est l'un des rares appareils fiables,campings à l'annéesur la péninsule et garde le lendemain simple et flexible.

Jour 14 : Snaefellsnes à Reykjavik

• Temps de conduite estimé :environ 2 à 3 heures
• Distance estimée :177 km (110 milles)

Le jour 14 consiste à finir proprement, sans se précipiter dans un dernier gros trajet. Planifiez votre retour à Reykjavík avec du temps libre et gardez un œil sur Umferdin.is pour connaître la météo ou les retards de circulation. Si les conditions sont calmes et que votre emploi du temps le permet, faites un dernier plongeon auLagon secretpour une dernière réinitialisation. Ne vous engagez pas trop. C'est encore un jour de voyage.

Avant de déposer, gérez correctement les bases. Nettoyez l'intérieur, y compris les ustensiles de cuisine, retirez tous les déchets, remplissez le réservoir de carburant et assurez-vous que la batterie est chargée. Remplissez le réservoir d'eau propre, videz le réservoir d'eaux grises et rincez l'extérieur si nécessaire afin que le personnel puisse inspecter le véhicule.

Vérifiez chaque placard et sac pour les objets personnels. Remplissez la bouteille de gaz le cas échéant. Les vols le jour même sont une mauvaise idée. Des retards se produisent. Si vous avez du temps supplémentaire, unVisite gastronomique de Reykjavíks'adapte bien après le dépôt et ne dépend pas de la météo.

4. Versions saisonnières de cet itinéraire de 14 jours en Islande

Cet itinéraire de 2 semaines en Islande change selon la saison. La lumière du jour, l’accès routier, la foule et la météo dictent tous la force avec laquelle vous pouvez pousser et les endroits où vous ne devriez pas le faire.

Été (juin à août)

• Avantages: Les longues journées vous donnent la liberté. La plupart des campings et services sont ouverts et les soirées tardives facilitent les déplacements.
• Inconvénients: Les foules se rassemblent rapidement sur le Cercle d'Or et à Snæfellsnes. Le vent est constant et le balancement du camping-car est réel. Les prix culminent dans les campings et les circuits.
• Configuration du camping-car: Sacs de couchage légers, protection contre les moucherons autour de Mývatn et réservation anticipée des emplacements de camping alimentés.

Saison intermédiaire (mai et septembre)

• Avantages: Moins de monde, des coûts de camping réduits et une meilleure respiration. Les couleurs automnales apparaissent dans les Eastfjords et les aurores deviennent possibles.
• Inconvénients: La lumière du jour baisse rapidement et les tempêtes peuvent fermer les passages exposés. Les nuits oscillent autour de 5°C (41°F).
• Configuration du camping-car: Chauffage fiable, propane supplémentaire, vêtements de pluie et cartes hors ligne.

Plan B pour la réalité hivernale (octobre à avril)

Alors queconduire en Islande en hiverest déjà délicat, ce n’est que la première confrontation avec la réalité. La lumière du jour courte, le vent et la glace exigent plus d’attention que ce à quoi la plupart des gens s’attendent. En plus de cela, un plan complet de Ring Road de 14 jours ajoute des niveaux de risques qui doivent être compris avant de vous engager.

Ce qu'il faut prendre en compte :

• La fiabilité des itinéraires chute rapidement -Attendez-vous à ce que 20 à 30 pour cent des tronçons prévus soient affectés par des tempêtes ou des fermetures, en particulier dans les Eastfjords et autour des routes d'accès à Dettifoss.
• Février est le mois le plus difficile -La lumière du jour limitée, la neige soufflée et les avertissements de vent fréquents rendent les longues journées en camping-car risquées, même avec des pneus d'hiver.
• Certaines régions ne valent pas la peine d'être forcées -Abandonnez entièrement les jours 9 et 10 à Tröllaskagi. Les routes côtières étroites et les cols exposés ferment sans préavis.
• Réorganiser les battements en poussant -Un flux hivernal plus intelligent est Reykjavík, le Cercle d'Or, la côte sud jusqu'à Vík et Skaftafell, Snæfellsnes, puis vers le nord jusqu'à Mývatn et Húsavík, retournant vers l'ouest.
• Plus court fonctionne mieux -Une boucle de 7 à 10 jours dans le sens des aiguilles d'une montre correspond à 8 à 10 heures de lumière du jour, reste principalement sur la route 1 déneigée et maintient Reykjavík à proximité lorsque les plans s'effondrent.

5. Applications utiles à avoir pour un voyage en camping-car de 14 jours en Islande

Ces applications ne sont pas facultatives pendant 14 jours en Islande. Ils existent pour arrêter les problèmes stupides avant qu’ils ne commencent. Le signal chute. Les campings ferment. L'état des routes change sans avertissement. Si vous comptez sur la mémoire ou la chance, vous perdrez du temps ou de l'argent.

Navigation et cartes hors ligne

Le signal disparaît rapidement dans les fjords et les zones reculées, une seule application ne suffit donc pas.

• Google Cartes -Utilisez-le pour les itinéraires de base, la navigation en ville et la localisation de carburant, de supermarchés et de services. Téléchargez des cartes hors ligne avant de quitter Reykjavík, couvrant au moins 50 à 100 km (31 à 62 miles) autour de votre itinéraire. Ne vous y fiez pas pour connaître les conditions de circulation ou l'état des routes en dehors des zones urbaines.
• Cartes organiques or Maps.me -Ceux-ci fonctionnent mieux pour une navigation entièrement hors ligne dans les Eastfjords et sur les routes secondaires autour de Snæfellsnes. Ils gèrent le routage rural de manière plus fiable lorsque les données chutent.

Planification du camping

Les amendes pour camping sauvage s'élèvent à environ 50 000 ISK. Deviner coûte cher.

• Park4Nuitpour un vrai retour d'expérience camping-car sur l'électricité, l'accès hivernal et l'abri.
• Tjalda.ispour confirmer les ouvertures officielles, les tarifs et les installations. Faites toujours correspondre les dates avec les prévisions.

Conditions routières et météo

• Administration islandaise des routes et des côtes at Umferdin.ispour les fermetures et les caméras en direct. « Inconnu » signifie ne pas conduire.
• Office météorologique islandais at Vedur.ispour le vent. Évitez les zones exposées à plus de 25 m/s (56 mph).

Communication et sécurité

Le froid draine rapidement les batteries.

• Enregistrez 112 Islande et téléchargezSafetravel.is
• Les données mobiles comptent plus que la vitesse. Essayez d'obtenir une carte SIM locale auprès de Siminn ou achetez une eSim à l'avance. Emportez une batterie externe de 20 000 mAh et rechargez-la à chaque arrêt.

6. Conseils pratiques en camping-car pour cet itinéraire

Des conseils pratiques en camping-car sont ce qui empêche cet itinéraire de 2 semaines en Islande de se dérouler à mi-parcours. C'est une question de logistique, pas d'ambiance. Les pénuries de carburant, le calendrier de réapprovisionnement, les installations et l'exposition au vent détermineront la facilité du voyage.

Planification du carburant

Remplissez tôt et remplissez souvent. Considérez un demi-réservoir comme vide. Planifiez des arrêts de carburant à Reykjavík et Selfoss le jour 1, à Vík le jour 3, à Skaftafell le jour 4, à Egilsstaðir le jour 5, à Mývatn le jour 7 et à Akureyri le jour 8. Les fjords de l'Est s'étendent sur 150 km (93 miles) sans stations fiables, et la N1 de Blönduós le jour 11 n'est pas négociable. Attendez-vous à une consommation plus élevée de 20 à 25 pour cent en cas de vent contraire. Les pompes diesel sont vertes.

Faire les courses

Faites une boutique complète à Reykjavík pendant 3 à 4 jours. Réapprovisionnez-vous à Vík, Egilsstaðir et Akureyri. Les petits villages côtiers comme Breiðdalsvík, Ólafsfjörður et Hellissandur ont des stocks limités et des prix plus élevés. Utilisez les cuisines du camping lorsque cela est possible et congelez des protéines supplémentaires pour les Eastfjords.

Douches et installations

La plupart des campings facturent entre 500 et 1 000 ISK pour les douches chaudes et environ 1 000 ISK pour l'électricité. Des installations fiables toute l'année se trouvent à Selfoss, Skaftafell, Egilsstaðir, Siglufjörður et Grundarfjörður. Les piscines publiques d’Egilsstaðir et de Húsavík sont fiables pour une réinitialisation appropriée.

Gestion du vent

Garez-vous toujours le nez face au vent. Vérifiez la direction du vent avant de vous engager. Évitez les campings côtiers exposés près de Reynisfjara, Arnarstapi et du port de Húsavík pendant les fortes prévisions. Choisissez des endroits plus abrités comme Skógar, Siglufjörður ou Grundarfjörður lorsque les conditions se détériorent.

7. Répartition budgétaire estimée pour deux personnes

Le tableau ci-dessous présente une fourchette de prix estimée pour deux personnes suivant cet itinéraire. Ces prix peuvent varier selon la saison.

Catégorie	Bas de gamme (USD)	Haut de gamme (USD)
Location + Assurance	1 120	1 680
Carburant	625	625
Campings	390	650
Nourriture	1 220	1 780
Activités	360	360
Divers	180	180
Total (2 personnes)	3 895	5 275

8. Foire aux questions sur un itinéraire de 14 jours en Islande

Qu’est-ce que j’aurais aimé savoir avant d’aller en Islande?

La lumière du jour contrôle tout. L'hiver donne 4 à 9 heures. Les distances sont parcourues plus lentement que prévu. Construisez des jours tampons, sinon la météo perturbera votre plan.

Quel est le mois le moins cher pour partir en Islande?

Février est généralement le moins cher. Les vols et les locations chutent de 20 à 40 % par rapport à l'été, mais la lumière du jour est limitée à 8 à 9 heures et les tempêtes sont fréquentes.

Quelle est la pire période pour aller en Islande?

Fin décembre à début janvier. Les prix culminent, la lumière du jour tombe à 4 à 5 heures et les fréquentes tempêtes et fermetures restreignent les déplacements.

Parlent-ils anglais en Islande?

Oui. Plus de 90 % des Islandais parlent couramment l'anglais. La communication est facile entre les villes, les circuits et les campings.

Les Islandais sont-ils amicaux avec les étrangers?

Oui, mais réservé. Ils sont directs et serviables, pas bavards. Respectez les règles et l’espace personnel, et les interactions restent positives.